Návrh: Rekonstrukce Klášterní ulice (od TGM po Tyršovu)

Připravuje se rekonstrukce Klášterní ulice od TGM po Tyršovu. V celé délce bude ulice jednosměrná a průjezdná od TGM, vozovka bude rozdělena na pruh pro parkování a pruh pro průjezd.

Současně budou rekonstruovány křižovatky Tyršova – Klášterní a Tyršova – Nádražní: prostor křižovatky bude zvýšen a bude fungovat jako retardér pro zklidnění provozu.

Oproti Koncepci dopravy v klidu však nevzniknou původně navrhovaná parkoviště u přilehlých bytovek.

 

Pokračovat ve čteníNávrh: Rekonstrukce Klášterní ulice (od TGM po Tyršovu)

Téma: Koncepce dopravy v klidu

Každá obec musí mít koncepce, tedy celkovou představu, jak se rozvíjet v budoucnu, aby jednotlivé úpravy na sebe navazovaly jak esteticky, tak funkčně. Tak i Slatiňany mají svou „Studii dopravy v klidu“ pro úpravu ulic v centrální části města, kterou zde uvádíme.

Z té pak vycházejí architekti při přípravě plánů pro rekonstrukci ulic. Případně změny se v této fázi realizují ještě snadno, proto by si měli všichni, jichž se to týká, studii prohlédnout a případné výhrady konzultovat na městě nebo se svými zastupiteli.

Pokračovat ve čteníTéma: Koncepce dopravy v klidu“

Téma: Doprava v klidu, čili parkování ve městě

Doprava v klidu (někdy spíš v neklidu:) je problém všech vyspělých zemí světa, protože aut přibývá rychleji, než místa. A bohužel ne každý řidič bere ohledy na druhé tak, jak by si mnozí představovali (možná i on sám:).

Totéž platí i v našem městě, a proto je na místě parkování řešit, mají-li Slatiňany zůstat místem, kde se „dobře žije“.

Pokračovat ve čteníTéma: Doprava v klidu, čili parkování ve městě“

Téma: Autobusy s turisty nemají kde parkovat

Ve Slatiňanech jsou tři hlavní parkoviště pro turisty – u Městského úřadu ve Slatiňanech, u Kabeláčova mlýna a největší V Kaštance. Ale ni jedno z nich nemá jediné místo pro autobus. Autobus může zastavit na kraji pěší zóny – Jiráskovy ulice, návštěvníci mohou pohodlně vystoupit a jít směrem k zámku, hřebčínu, Švýcárně i do lesů, ale řidiči hledají marně vhodné místo, kde by zůstali s autobusem stát. Protože ho prostě najít nemohou, často stojí tam,

Pokračovat ve čteníTéma: Autobusy s turisty nemají kde parkovat“

Téma: Nebezpečné křižovatky

S rostoucím počtem aut parkujících na veřejných komunikacích ubývá příhodných míst, a tak auta parkují a zastavují i v blízkosti křižovatek, přičemž někdy nerespektují ani šestimetrový odstup od hrany křižovatky. Tím se křižovatky stávají méně přehledné, vyjíždějící vozidlo musí vyjet více do vozovky a řidič riskuje střet  a vznikají z toho nebezpečné situace.

Pokračovat ve čteníTéma: Nebezpečné křižovatky

Fungující hromadná doprava snižuje zatížení individuální dopravou

Funkční hromadná doprava by mohla pomoci nezvyšovat tolik individuální dopravu; každé auto, které se ve slatiňanech nekoupí, protože stačí autobusy, vlaky a spolujízda, ušetří 3m2 pro chodce, jízdu, cyklisty, děti.

Fungující hromadná doprava rozhoduje mimojiné o tom, jestli si rodina pořídí 2.či 3. auto. A právě tahle auta navíc už se často nevejdou na pozemek a omezují ostatní na komunikacích.

Pokračovat ve čtení „Fungující hromadná doprava snižuje zatížení individuální dopravou“

Téma: Nedostatečná kapacita parkovacích míst v ulicích města

Ve většině částí města už dnes nemůže parkovat každý jak by chtěl na ulici. Někdo může parkovat na svém a parkuje, někdo nechce, někdo nemůže. Pak sem přijíždějí lidé pracovat, sportovat, za kulturou, i když dotyčné ústavy většinou nemají dost vlastních míst, některé nemají žádné. Všem vyhovět nelze.

Možná bychom se dokázali jako občané domluvit a dobrovolně uvolnit místo (k parkování, chůzi či jízdě) těm, pro které to je větší problém.

Pokračovat ve čteníTéma: Nedostatečná kapacita parkovacích míst v ulicích města“

Téma: Nedostatečná parkovací kapacita pro návštěvníky Spartaku

Sportovní areál Slatiňan je poměrně dobře vybaven a tak může hostit i různá utkání a sportovní soutěže či tréninky se sportovci z jiných obcí a měst.

Nicméně se při tom ukazuje nevyřešené parkování. Oficiálních parkovacích míst je asi 10 vlevo od brány na nábřeží a asi 10 v Neumannově ulici, jenže ty jsou obsazeny většinou obyvateli přilehlých nemovitostí.

Přitom parkování v Neumannové ulici má výhodu, že je dosažitelné snadno z hlavní silnice,

Pokračovat ve čteníTéma: Nedostatečná parkovací kapacita pro návštěvníky Spartaku“

Návrh: Lepší motivování občanů k parkování mimo ulice

Pokud by se některé z těch, kteří „mohou, ale nechtějí“ parkovat mimo veřejné cesty, jistě by město bylo lépe průjezdné a i ti, kteří „nemohou“, by snáze zaparkovali a méně by omezovali průjezd a přehlednost křižovatek a přechodů.

Motivace nemusí být nutně restriktivní, tedy „nepříjemná“. Může být i pozitivní, „dobrovolná“ … a takovou bych hledal předně. Byť se té pozitivní motivaci po 50tileté devastaci společnosti komunisty a nacisty stále ještě musíme učit…

Pokračovat ve čteníNávrh: Lepší motivování občanů k parkování mimo ulice